原則 

如果顆粒污染物嚴(yán)重影響相應(yīng)系統(tǒng)或零件的功能,則需要對(duì)零件設(shè)定清潔度要求(或清潔度檢測(cè)限值)。如果不存在這樣的危險(xiǎn),則不必創(chuàng)建清潔度要求。

清潔度檢測(cè)限值通常理解為設(shè)定控制限而非采用公差范圍。超過(guò)該限值并不直接導(dǎo)致故障,但風(fēng)險(xiǎn)增加了。發(fā)生錯(cuò)誤的概率取決于系統(tǒng)自身的情況(幾何形狀,流動(dòng)狀態(tài),隨時(shí)間變化的橫截面等等) 。

組件或系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)的清潔度在很大程度上取決于它的設(shè)計(jì)。在設(shè)定清潔度限值前應(yīng)始終檢測(cè)是否有可能提高相應(yīng)系統(tǒng)對(duì)于雜質(zhì)污染的容忍性(穩(wěn)健性),例如,通過(guò)引導(dǎo)或減少系統(tǒng)中顆粒的遷移(利用離心力或安裝過(guò)濾器等)。

除了考慮技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面設(shè)定清潔度限值外另一種可能的方式是降低生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的雜質(zhì)數(shù)量。這已經(jīng)可以通過(guò)選擇材料和鍍層/涂料,通過(guò)引入系統(tǒng)的可清潔性,以及在加工過(guò)程中減少毛刺和碎屑來(lái)實(shí)現(xiàn)。

因?yàn)榧夹g(shù)清潔的狀況不是一個(gè)不變的特征,比如一個(gè)缸孔的直徑,而是受外部影響可改變的臨時(shí)狀態(tài),因此生產(chǎn)廠與供應(yīng)商應(yīng)協(xié)調(diào)確定何時(shí)何地適用清潔度要求。這可以通過(guò)一般適用的供應(yīng)條件來(lái)確定或?yàn)閭€(gè)別情況制定(例如,清洗后,上線組裝時(shí)等)。

還應(yīng)當(dāng)審查其他雙方簽署的協(xié)議,以避兔與約定的清潔度要求相矛盾。例如,涉及到合適的包裝容器或可重復(fù)使用的包裝的清潔。還可能需要說(shuō)明倉(cāng)庫(kù)位置,存儲(chǔ)時(shí)間和對(duì)采用的組裝過(guò)程的清潔能力。

為系統(tǒng)制定清潔度要求

在許多情況下,流體系統(tǒng)(液體和氣體)內(nèi)部具有對(duì)污染顆粒敏感的部件或分總成(示例見(jiàn)附錄中故障機(jī)制)。由于在該系統(tǒng)中污染顆粒是動(dòng)的,因此通常是整個(gè)系統(tǒng)鏈中“最薄弱的環(huán)節(jié)決定了整個(gè)系統(tǒng)的必要的清潔度水平。類似的汽車流體系統(tǒng)主要有：

----  燃油系統(tǒng)
----  潤(rùn)滑系統(tǒng)和液壓油(發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱) ----  制動(dòng)系統(tǒng)
----  轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

 ----  空調(diào)和制冷系統(tǒng)

----  進(jìn)氣和排氣道

----  排氣后處理系統(tǒng)

注:  也有組件分屬于多個(gè)流體系統(tǒng)。這種情況下組件的不同區(qū)域可以適用不同的清潔度要求,清潔度檢測(cè)時(shí)也要相應(yīng)的分區(qū)域提取雜質(zhì)。

識(shí)別雜質(zhì)顆粒敏感區(qū)域,如參考介質(zhì)流通圖識(shí)別。其目的是盡可能精確地界定影響功能的雜質(zhì)污染,需要考慮以下方面：

----  破壞機(jī)理/損害程度(例如,堵塞,干擾,電器短路,……)

----  顆粒大小(相關(guān)尺寸)

----  顆粒的數(shù)量

----  材料特性有風(fēng)險(xiǎn)的顆粒材料

----  發(fā)生錯(cuò)誤的可能性,例如當(dāng)關(guān)閉一個(gè)閥

----  (臨時(shí)性的)系統(tǒng)中的局部濃度